等到所有士兵都上了火车,崇祯自己也收拾了一下。
第一次坐上大明朝的火车,张凡仿佛回到了21世纪,想起自己读大学的时候坐的绿皮火车。
从北京嘉峪关的线路设计,基本上的遵循了21世纪的线路设计。
这是中国的地形结构有关,华北平原的西边是南北纵深千里的太行山,几乎很难从北京修直线到西北。
所以只能从北京南下,穿过北直隶,进入河南开封,从开封向西,经过洛阳,再向西到长安。
然后再从长安到兰州,进而从兰州抵达抵达武威,穿越张掖,最后到嘉峪关。
这样就避开了太行山,从太行山与秦岭之间进入关中,再从关中到西北。
绕了绕了一点,不过却连接了华北的几个重要城镇。
例如大名府,邯郸,还成就了一个叫石家庄村的地方,那里在快速成为火车枢纽,华北大平原未来经济重镇之一。
而进入开封后,又将开封与洛阳、长安连接起来,形成了黄河经济带。
河南大批的粮食可以源源不断运往长安,给长安的扩建提供充足的粮食。
最重要的是,让兰州这样进入青藏的门户,与关中、中原经济带连接起来。
中原的经济,第一次如此紧密的与青藏地区有了高度的连接,对朝廷有利的控制青藏地区提供了坚实的基础。
从十月中旬坐火车南下,一路就开始飘雪。
千里冰封万里雪飘。
崇祯坐在窗边,这种窗户的玻璃非常厚,所以视野穿透性肯定不会很好。
这是为了防止玻璃破碎。
毕竟在没有塑料做密封的年代。
不过也不是没有做密封,例如用漆胶和蜡进行了密封,在密封的衔接处做的还不错,不透风。
只是制造成本非常高而已。
但这些轻工业产品,对于现在的大明朝来说,也不是什么难事。
窗外的华北大平原已经是一片白茫茫,所有的田都成了雪原。
偶尔可以看到路上还有一队队商队正在运输货物。
可能是粮食,毕竟火车有不少停站点,每一个停站点都是一个粮食调度中转站。
崇祯所在的这个车厢,是专门的独立车厢,空间非常大,应有的设备都有。
隔壁的车厢则是单独的会议室,是随行的几位军事大臣以及高级将领们和皇帝议事的地方。
从北京抵达嘉峪关,足足用了四天四夜。
这对一个21世纪的人来说,简直是蜗牛的速度。
但是对于17世纪的人来说,在以前想都不敢想。
如果是一个人从嘉峪关送军情到北京,四天四夜要抵达也不是不可能,在驿站不断换千里马,把马儿往死里跑,日行八百里,也不是不可能。
毕竟唐朝时期杨贵妃要吃广东的荔枝,也一样吃得到。
但是,想要将数万大军在五天之内从北京运到嘉峪关,这在以前是绝对不可能的。
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