来发布这款电池。
他们要做的不仅仅是发布电池,更重要的是借助这个机会,将国内对于新能源的担忧彻底打破。
而在两人聊着下一步计划的同时,实验室里,工程师们也已经完成了对硫硅电池的最后一次测试。
测试结果做成报告的形式,投屏在了大屏幕上。
“能量密度在980到1100之间,有一定的波动,但是大概率是制作工艺不成熟导致的差异,从平均波动来看应该算是成功了吧?”
“嗯,我认为算是成功了。你看,这一批次的电池虽然性能有波动,但波动分布范围很窄,也不具有连续性,大概率是某一些独立的操作失误事件导致的性能下降,这在第一次试制过程中可以说是不可避免的。”
“小刘,你去把4680电池的第一次试制结果报告拿过来对比一下,看看数据波动正不正常。”
“组长,我投到旁边的屏幕上吧。”
一边说着,那名叫小刘的研究员一边在自己的电脑上操作,几秒钟的功夫,另一份报告便以同步展示的方式投到了屏幕上。
“嚯,4680的成组能量密度才240WH/KG?怎么搞的,我之前还觉得4680已经很先进了来着。”
“这大概就是由奢入俭难吧。以前咱们搞电池都是搞什么啊?优化CTP,优化电芯堆叠方案、优化叠片工艺,甚至是对PACk进行材质优化,能有个20的提升就够发项目奖金了。”
“现在呢?一下子从小三位数飚到四位数,再回头来看,还真是有点看不上的意思了。”
“可不嘛……数据误差分布都差不多,应该没有什么大问题。”
研究员们看完了分析报告对比,原本悬着的心终于定了下来。
经过接近三周的努力,他们的工作终于算是要完成了。
现在,只需要等待电芯和弹匣电池组系统结合,搬到新能源车上之后,就可以交给总技办进行发布了。
他们暂时还不知道对方将会以什么样的方式来发布这块新的电池,不过每个人其实都已经收到了一些风声----或者说,从要求他们做的事情中,猜到了一些端倪。
“所以,这次电池直接上车,上面是打算直接测一把新电池到底能跑多远?”
“没消息,不过我感觉应该是,毕竟这次官方搞电池意图很明显,就是要冲击油车----或者说冲击能源市场。”
“你跟消费者去讲那些技术指标是没有用的啊,他们又听不懂,最好的方法就是把车造出来,扔到他们面前让他们看看。”
“听不懂什么叫密度、什么叫容量,但你总能看懂里程了吧?一个车能跑多远,需要充几次电,每次充电需要多久,这总够直观了吧?”
“所以啊,在我们一开始启动项目的时候,总技办那边给我们定下来的目标
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