要想富先修路,已经算是世人公认的常识了,交通不便的前提下,做什么都不太可能。
没有道路的话,什么五年计划、十年振兴都是空谈,劳动力和自然资源困住村落、深山中烂掉,促进商品、文化流通的行商无法进入,十年前是什么样子,十年后依旧是什么样子。
在某个世界的某段世界,殖民者修路,却不可能是为了发展本地的经济。
道路是国民经济的命脉,把握住了命脉,自然可以摄取各种资源和利益。
说起来很模糊,毕竟殖民吸血相对间接而且隐蔽,但现在哈莱特大荒原上的情况却摆在面前。
这一条火车铁轨,走的既不是最省心的直线,也不是根据地地势地形最科学的道路,而是最赚钱最重要的路线。
沿途经过了七个中小型城镇,波及到了三十七个大中型矿场,基本上就是在荒原的浅层有人区横着竖着来了一趟。
双城的劳动力、商品、补给可以通过火车来往矿区和城镇,收获的矿石、材料、资源可以送回城内,这是工业的命脉,也是经济的血管。
平时运货,战时运兵,当遭遇威胁的时候,铁路可以带着平民和资源跑路,魔铠和各类魔装机械也能以最快的速度部署。
以其本体和辐射区为核心,那一片区域都会成艾希人的控制区,只要能够稳步发展,一点一滴的积累和渗透,中小城镇和铁路网逐渐铺设下去,就成了真正的实际控制区。
和当年创业的草台班子相比,这种已经经营了百年的大佬教会不仅投资巨大,手法也更加娴熟。
这么多年下去,如何经营、如何投资、如何收益,已经形成了一套卓有成效的开荒体系,罗夏当年他们也知道,只不过是没有这个能耐拿下来。
不单单是开荒的投入和技术上的资本,归根结底,还是海量的巨大投资。
由于雷季的存在,每年的工作期大概只有半年不到,雷季时期依旧有工资、劳力上支出,雷季后还要对受损的矿区、城镇期进行维护、清理,投资就更加巨大了。
稍微计算了一下,罗夏就知道这是把过去所有教会绑上去卖掉,都筹不够三分之一的超巨大规模投资,还是在短时间根本不可能收到回报的那种。
但不得不说,这两年来,这条铁路项目,带动了整个城市的发展。
新来的西摩人什么都不会,但力气还是有的,加工铁轨、架轨修路都是气力货,干上几个月也就成了熟练工,其他的行业也能进入了。
大量的劳动力需求带来了大量的工作机会,而工作机会是个人融入社会的切入口,专业的职业培训包括了语言、基础教学、魔导学、科学等项目虽然都讲的异常简单、粗浅。
看似复杂?实际上简单到了如何开关电灯、四则运算、云层形成的科学原因。
没有
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